Paris : La rue de Rivoli est-elle vraiment moins fréquentée à cause d'Anne Hidalgo ?

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder en intégralité.

Le BHV, grand magasin emblématique de la capitale, ne va pas bien. Et pour la candidate à la mairie de Paris, Rachida Dati, la raison est simple : les nouveaux plans de circulation de la rue voisine, la rue de Rivoli, ont asséché les commerces. "Pourquoi le BHV en est-il là ? Il a dégringolé, il a fermé, il a été repris dans des conditions très tumultueuses parce que la fermeture de la rue de Rivoli a tué le commerce, a tué les commerces historiques et les commerces dits de proximité", déclarait-elle sur BFMTV le 3 novembre dernier.

La mort du commerce avec les nouveaux plans de circulation ?

Alors, l'interdiction des voitures a-t-elle signé l'arrêt de mort des commerces dans cette rue parisienne ? La rue de Rivoli est une artère longue de trois kilomètres au centre de Paris. Depuis la période du Covid, les deux tiers de la chaussée sont dédiés aux vélos. La seule voie restante est réservée aux bus, taxis et véhicules autorisés, comme ceux des riverains, par exemple.

Mais quel est l'impact de ces aménagements pour les commerçants ? Ce jour-là, les avis sont partagés. "Il n’y a pas beaucoup de gens qui viennent parce que pour se garer, ce n’est pas vraiment évident", estime Julia Acosta Fossard, vendeuse. "Globalement, la fréquentation est identique, je pense, par rapport à avant. On n'a pas vraiment d'études précises, mais par rapport au ressenti de nos adhérents", confie de son côté David Pariente, president de l’association Arcades Rivoli. 

Les études montrent le contraire

Justement, des études existent. Concernant la fréquentation, avant le Covid et les aménagements routiers, 13,2 millions de visiteurs empruntaient la rue de Rivoli. Après les aménagements, une légère hausse a été observée, avec 14,9 millions de visiteurs. Autre point positif, il y a moins de commerces vides dans la rue de Rivoli par rapport à la moyenne de Paris ou d'autres quartiers touristiques, comme celui de l'Opéra.

"Les études montrent que les craintes des commerçants sont liées au fait qu'ils croient que l'essentiel de leurs clients vient dans leur commerce en voiture. Ce qui est complètement faux. Même dans les villes moyennes, mais c'est encore plus faux à Paris où 80% des courses se font à pied", explique Olivier Razemon, journaliste, auteur de Les Parisiens, une obsession française.

Quand Rachida Dati explique que "la fermeture de la rue de Rivoli a tué le commerce", il est donc difficile de lui donner raison.

Parmi Nos sources :

Etudes de l'APUR et du cabinet JLL sur les commerces parisiens et la rue de Rivoli  

Plans de circulation de la rue de Rivoli

Article sur la piétonnisation en centre-ville

Interview :

Olivier Razemon, journaliste indépendant spécialiste des transports

Liste non exhaustive